Ahora si...Dani Sordo ya es piloto de Hyundai

10/12/2013. Hyundai Motorsport ha celebrado su primer gran día en el WRC con la presentación de su proyecto oficial para la próxima temporada en lo que será su regreso al Mundial de Rallies. Con pocas sorpresas en lo que se refiera a pilotos, pues se ha confirmado la presencia de Thierry Neuville, Dani Sordo,Juho Hänninen y Chris Atkinson, lo más destacado de este acto celebrado en Frankfurt ha sido los pequeños detalles relacionados con el patrocinio, la logística de la nueva estructura dirigida por Michel Nandan y la distribución que tendrán sus pilotos a lo largo de la temporada en las distintas unidades del Hyundai i20 WRC.

El acuerdo, tal y como se adelantó, es por un año y Sordo correrá en principio seis pruebas del Mundial de Rallyes.

Dani Sordo ya es piloto de Hyundai para la temporada 2014. El piloto cántabro cerró el acuerdo que le vincula con la marca coreana para el próximo Mundial de Rallyes, en el que Hyundai hace su debut. El de Puente San Miguel disputará, en principio, seis pruebas del Mundial, un calendario que podría ampliarse a mitad del campeonato. El debut de Sordo será en uno de sus rallyes preferidos, el de Montecarlo, que se celebra entre el 14 y el 19 de enero.

Con la firma se pone fin a la incertidumbre sobre el equipo en el que correría en el campeonato de 2014 Dani Sordo, que finalizó en quinta posición del último Mundial y logró su primera victoria en un rally, el de Alemania. El equipo de Dani Sordo, Citroën, anunció que se iba a tomar todo el tiempo necesario para conformar su equipo de cara a la siguiente temporada. Algo que chocaba con las ofertas que querían firmar inmediatamente al cántabro. A la vez, Sordo estaba bastante disgustado con la que ha sido su casa durante la mayor parte de los años que ha pilotado en el Mundial de Rallyes. La ausencia de test que permitiesen desarrollar el coche en pruebas como las de Cataluña o Gales hicieron que el cántabro estuviese bastante decepcionado con la marca francesa.

Por eso, Sordo había decidido cambiar de aires. Con dos ofertas encima de la mesa, el piloto y su entorno se han tomado varios días para sopesar pros y contras de su decisión. El viernes, en medio de la reunión con los coreanos para ultimar todos los detalles y con la decisión casi tomada, llegó la sorpresa, lo que nunca le ha sucedido a Sordo en las postrimerías de una negociación. Citroën aparecía en escena con un suculento contrato para el de Puente San Miguel y un coche para correr todo el campeonato mundial de rallyes. Una oferta más que tentadora para el único piloto que le ha dado una alegría a Citroën en este último Mundial.

Pero Dani Sordo declinó la oferta de la que hasta ahora ha sido su casa. Han podido más la ilusión y el buen proyecto con los que llega Hyundai al Mundial de rallyes. Sordo correrá con la marca coreana en principio seis pruebas, la mayoría de ellas de asfalto, aunque también habrá alguna sobre tierra. Hyundai trae bajo el brazo un presupuesto generoso en euros y con el que desarrollará a base de test y más test su i20WRC. La ilusión de ir a un equipo que le escuche y en el que se tengan en cuenta sus sugerencias para desarrollar el coche, al igual que le sucedió en Mini, han pesado más en la balanza que el proyecto que le ha presentado Citroën.

Coche con Hänninen

Sordo será el piloto del segundo i20WRC junto al finlandés Juho Hänninen. El primer coche, que disputará todo el campeonato, estará pilotado por el belga Thierry Neuville. Aunque no es descartable que el cántabro dispute más rallyes que esos seis o que la marca coreana presente tres coches oficiales por prueba según avance el campeonato, lo que abre un mayor número de posibilidades al cántabro.

El debut de Dani Sordo con Hyundai será a principios de 2014, en la primera cita del Mundial. El Rally de Montecarlo, entre el 14 y 19 de enero, verá al cántabro en su nuevo coche. Un rally que le trae muy buenos recuerdos, ya que se ha subido al podio en cuatro ocasiones, con dos segundos puestos -2007 y 2012- y un tercero (2013). Una de esas segundas posiciones la obtuvo con Mini, el equipo que hasta ahora era el único paréntesis en su relación con Citroën en el Mundial.

UNICEF reconoce a Dani Sordo como Amigo de UNICEF por el Comité Cantabria

Dani Sordo ha colaborado con distintas iniciativas de UNICEF Comité Cantabria para trasladar a nuestra sociedad la situación de la infancia más vulnerable y para conseguir multiplicar los apoyos al trabajo de UNICEF, que logra cambiar la vida de millones de niños en el mundo.  El destacado piloto de rally ha demostrado un firme compromiso con los derechos de la infancia que ahora inicia una nueva etapa con su nombramiento como Amigo de UNICEF Comité Cantabria.

Esto ocurrira mañana miercoles 4 de diciembre de 2013, a las 13.00 horas, en CASYC, C/ Tantín 25, Santander.

La Montaña dijo adiós a su Rey, Mauro Nesti, poseedor del récord de títulos del Campeonato de Europa FIA de Montaña, ha fallecido a la edad de 78 años.

Su país , Italia, lo llamó "il Re della Montagna " (El rey de la montaña ) , y con buena razón : Mauro Nesti es el piloto más exitoso en la historia del Campeonato de Europa FIA de Montaña.

ntre los años 1975 y 1988 , logró nada menos que nueve títulos del Campeonato de Europa , siempre al volante de prototipos de dos plazas , de las marcas Lola y Osella. Naturalmente , también dejó su huella en su campeonato nacional, en la que ganó la asombrosa cifra de 17 títulos . Su nombre cuenta con nueve veces y catorce veces , respectivamente, en la lista de los ganadores de dos eventos con la fama de ser los más duros de la montaña Europea: Trento - Bondone (17km) y Rieti - Termini (14km) .

Mauro Nesti comenzó su carrera deportiva en el motociclismo en los años 50 , antes de pasar al automovilismo en los años 60 . En primer lugar en circuitos , y luego se paso a la montaña en el comienzo de los años 70 , logrando su primera victoria en 1972 en uno de los eventos más reconocidos , Cesana - Sestriere. Su carrera en la montaña se extendió más de tres décadas . A pesar de que se retiró de la competencion en el año 2000 , su pasión por las subidas se mantuvo intacta , tanto es así que decidió regresar al asiento del conductor de una Osella PA9/90 con motivo de alguna carrera de históricos en los últimos años . Nesti fallecia el pasado 13 de Noviembre.

La FIA le ha dedicado una mención esta semana a su memoria, por una trayectoria encomiable con mas de 400 victorias en su palmares.

Rallye Du Var 2013

Al-Qassimi in Dubai Rally

Khalid Al Qassimi au Rallye de Dubai - Citroën... por citroenracing

Amàlia y Joan Vinyes ganan la D4 de los 500 km de Alcañiz

Amàlia y Joan Vinyes, al volante del Seat León MKII preparado por Baporo Motorsport, consiguieron el triunfo entre los vehículos de la División 4 (D4) en los 500 km de Alcañiz, disputadas en la pista de Motorland.








Los hermanos Vinyes completaron un total de 110 vueltas a la pista del mencionado circuito, dos más que sus inmediatos seguidores, sus compañeros en el equipo Baporo, Marc Carol (marido de Amàlia) y los pilotos rusos Bergardt y Zhuralev. El tercer cajón de este podio estuvo ocupado por el equipo italo-español Dermarchi-Garcia-Salerno. Los tres equipos compitieron con Seat León MKII.


Cabe destacar, que en la prueba organizada por V-line Organización tuvo un total de 34 vehículos inscritos con un centenar de pilotos. Los participantes se repartieron en 8 divisiones diferentes en función de las prestaciones de su coche. Las clasificaciones y en consecuencia la entrega de trofeos se hicieron por divisiones sin que hubiera un podio absoluto de la prueba.


En cuanto a la climatología, hay que destacar el frío y sobre todo el fuerte viento que acompañó a todos los presentes en las instalaciones del circuito aragonés. Justo antes de iniciarse los 500 km la llegada de la lluvia parecía inminente. Por suerte de algunos y pena para otros, el líquido elemento pasó de largo y las 4 horas de competición se disputaron con el asfalto seco.


La jornada previa a la disputa de los 500 km, los equipos, que lo desearon, gozaron de la oportunidad de efectuar ensayos privados en la variante del trazado de Motorland en que se disputaría la prueba de resistencia. En esta ocasión el trazado elegido fue el que habitualmente utilizan los pilotos de MotoGP, en el que se cambia la curva de casi 180º con la que los coches afrontan os últimos metros antes de la entrada a la recta de meta, por una curva muy rápida que se inicia en la parte final de la larga recta de contra-meta. Fueron varios los equipos, entre ellos los hermanos Vinyes, que estuvieron probando este nuevo trazado antes de iniciar los 500 km.


Durante las primeras horas del sábado (día 30) Amàlia y Joan cumplieron el plan previsto para los 45’ de entrenamientos libres, en los que cada piloto tenía que completar 3 vueltas como mínimo. A continuación llegaba el momento de decidir la parrilla de salida en los 45’ de entrenamientos oficiales. En este caso solo compitió Joan que con un crono de 2’03”620 obtuvo en el segundo mejor registro de D4, a 3 décimas de Marc Carol, y una plaza en la quinta línea de la parrilla de salida. Al final Joan no dudaba en afirmar que : Era un buen resultado de cara a iniciar la prueba sin complicaciones. La salida en este tipo de pruebas no es tan determinante, por esta razón hemos decidido no hacer un nuevo intento para rebajar el tiempo. Además con tanto coches en la pista y de prestaciones tan desiguales pillar una vuelta buena al 100% no es nada fácil.


La carrera fue relativamente tranquila para los pilotos andorranos. Es evidente que tuvieron que dar lo mejor de si mismos en la pista, pero la estrategia prepara funcionó a la perfección y después de la primera hora de competición ya eran líderes de la D4. Los relevos entre Joan y su hermana se fueron sucediendo sin que las diferencias con sus rivales se vieran afectadas.

Así pues al final triunfo claro en una prueba en la que en anteriores participaciones no habían tenido la misma suerte.


Satisfacción enorme por el éxito conseguido y nueva celebración en el podio de Motorland : Si hace un mes celebrábamos el título de Amàlia en el CER 2013, hoy hemos estado en lo más alto del podio en una prueba en la que hay que mantener la concentración al máximo durante las cuatro horas que dura la prueba. Así se expresaba Joan al bajar del podio, mientras que Amàlia añadía : Empecé con alguna duda porque los relevos eran muy largos, casi 1 hora, pero todo ha salido bien. No ha habido problemas en los momentos decisivos al hacer los cambios de piloto y aprovechar la misma entrada para cambiar ruedas y repostar. En el último relevo incluso me han comentado que no había ningún inconveniente en tirar, la gasolina no era un problema. Aunque tampoco era necesario ya que el rival más próximo estaba a 2 vueltas.


Tal y como insinuaban los hermanos Vinyes, es cierto que en este final de temporada el circuito de Alcañiz ha sido su talismán, Han completado dos grandes actuaciones en apenas un mes de diferencia y han conseguido los títulos a los que tenían opciones. Mejor imposible.

Citroën Racing ya ha marcado la fecha para dar a conocer los integrantes del equipo oficial WRC para el 2014

Citroën Racing desvelará su alineación de pilotos para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2014 el lunes 16 de diciembre.

Los pilotos serán presentados en el centro técnico de Citroën Racing en Versalles, París.

El mes pasado, el director del equipo francés, Yves Matton, comentó que estaban hablando con cinco pilotos para componer la formación del próximo año.

Los pilotos de 2013, Mikko Hirvonen y Dani Sordo estaba en la lista de candidatos, así como Mads Ostberg, Kris Meeke y Robert Kubica. Desde entonces, también ha sido relacionado con el equipo francés François Duval, que ya pilotó para Citroën en 2005.

En octubre, Matton dijo que en su alineación de pilotos de 2014 debería de haber como mínimo espacio para un “nuevo talento” que no haya ganado ningún rallye del WRC.

Rally Isla de Lanzarote 2013

II Rallysprint de La Felguera 2013

Muere el piloto Doriano Romboni en un homenaje a Simoncelli

Debía ser una jornada festiva. Y de recuerdo. Una reunión de amigos. Y terminó en tragedia. El piloto italiano Doriano Romboni, de 44 años, murió este sábado a mediodía durante las pruebas de una carrera en homenaje al fallecido Marco Simoncelli.

 Romboni, expiloto profesional (ganador de seis carreras del Mundial, debutó en 500cc en 1996) y actual asesor de la Federación Italiana de Motociclismo, perdió el control de la moto en la 12ª curva del circuito Sagittario, de Latina (en el centro de Italia), atravesó la pista enganchado a la máquina y terminó asomando cerca de la curva siete, donde se encontró de cara con Gianluca Vizziello, que le embistió. Romboni quedó tendido en la pista, inmóvil. Y ya nada se pudo hacer por su vida. Había entrado en coma. Los médicos certificaron su muerte en la sala de operaciones a las 17.11.
La gravedad del accidente hizo suspender toda la prueba. Era la segunda edición del 'Sic Day', que el año pasado ganó Andrea Dovizioso.
Fue el campeón del mundo Max Biaggi uno de los primeros que acudió a la pista a socorrer a su colega. Y también quien dio a conocer la noticia a través de las redes sociales: “Chicos, desastre en las pruebas de la carrera en Latina (...) Romboni se ha caído y está en coma. Está en el hospital. Ruego por que no sea nada”, decía. El accidente se había producido a las 13.40, aproximadamente. Y 25 minutos más tarde seguían intentando reanimarle en la pista. El corredor fue trasladado en helicóptero al hospital Santa Maria Loretti, de Latina, pasadas las 14.20, e intervenido quirúrgicamente de un importante edema cerebral a las cinco de la tarde, según informaba poco después La Gazzetta dello Sport. Todos los esfuerzos por salvarle fueron en vano.
El SicDay, en memoria del campeón del mundo fallecido en el Gran Premio de Malasia del 2011 y cuyos beneficios van destinados a la fundación Marco Simoncelli, se celebró por vez primera hace un año y reunió a figuras de la talla de Valentino Rossi, el gran ausente de la cita en esta ocasión.

9° Rally Ronde Città dei Mille 2013

Rober Blach JR, con Ford Fiesta R2.

 Debutara en la temporada 2014 en el campeonato de España de Rallyes, bajo la supervisión de Carlos Dorado como manager del piloto.

Sabemos que Roberto Blach ha dejado de participar en los rallyes para poder dedicarle todo el tiempo a la nueva promesa familiar, su hijo Rober Blach Jr.

Esta temporada lo hemos visto dando guerra en la Clio Cup por los circuitos españoles, y como el propio piloto nos confirma la temporada 2014 va a dar el salto al Nacional de Asfalto, en el que participara a los mandos de un Fiesta R2. 

Miguel Fuster, Pódium en Lanzarote

Lanzarote, a 30 de noviembre de 2013

Emocionante la lucha vivida en la 35ª edición del Rallye "Orvecame-Isla de Lanzarote", que ha tenido lugar este fin de semana en las singulares carreteras canarias en las que el piloto de Auto-Laca, Miguel Fuster acababa en 3ª posición, logrando un meritorio pódium y quedándose a tan solo 2,6 segundos de la victoria final del campeonato autonómico.

El rallye servía para dilucidar quién sería el ganador del Campeonato Canario de Rallyes 2013, por lo que los dos pilotos aspirantes al título, Miguel Fuster con el Porsche 911 GT3 y Fernando Capdevila "Copi" con el Ford Focus WRC, afrontaban la cita con las espadas en todo lo alto. Una victoria de Fuster en la carrera hubiera supuesto la consecución del título automáticamente. 

La prueba daba comienzo en la jornada del viernes tarde con la disputa del tramo "Tabayesco-Las nieves" de 12,2 Km, al que los participantes daban dos pasadas. Finalizada esta primera etapa, Miguel Fuster se encontraba en la 3ª posición, a 3,6" del 2º clasificado, Enrique Cruz, con otro Porsche 997 GT3, y a 9,7" de Yeray Lemes, compañero de equipo y quien, con el Ferrari 360 Rallye de AutoLaca, estuvo líder durante toda la carrera y finalizaría hoy como Campeón de ésta 35ª edición.

En la jornada del sábado la lucha entre los cuatro pilotos de cabeza fue una constante a lo largo de los tramos cronometrados. Yeray Lemes puso distancia con el resto y se hizo inalcanzable para el trío formado por Capdevila, Cruz y Fuster, que pasaban la mayor parte del rallye separados por muy pocos segundos. La emoción fue intensa hasta el último momento, ya que Fernando Capdevila con el Ford Focus WRC cometía un error en el tramo espectáculo, último del rallye, e que hizo que Fuster se quedara acariciando el título canario, quedando finalmente en la segunda posición final del campeonato.

Tras acabar la carrera, Miguel Fuster manifestaba: "He corrido todo lo que he podido, el coche ha ido perfecto, pero no ha podido ser. Correr en casa de los que corren en casa, y encima en unas carreteras por donde nunca había ni circulado, es bastante mas complicado de lo habitual. Quiero felicitar al Campeón, a Fernando Capdevila, y como no, a mi compañero de equipo,  Yeray Lemes, por la victoria del rallye de su casa. También quiero dar las gracias a todo mi equipo por el trabajo que han realizado esta temporada."

[HD] Rally crashes!!! and actions!!! The best of the year 2013

César Rodríguez, Campeón gallego de Montaña 2013

El Gobierno regional deja en KO técnico al Rally Islas Canarias

Miércoles 27 de noviembre de 2013. Las Palmas de Gran Canaria.

Camino de los cuarenta años, el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ forma parte del patrimonio deportivo y cultural de todos los canarios. Santo y seña del nivel que nuestro automovilismo ha tenido en el archipiélago y de la pasión que sus gentes han sentido siempre por él, no hay más que echar un vistazo a su palmarés para comprender lo que está en juego.

Bajo su denominación original, Rally ‘El Corte Inglés’ –por la que muchísimos aficionados aún lo conocen–, o por la actual de Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, esta prueba ha hecho posible que pasaran por Gran Canaria algunos de los pilotos más importantes. Leyendas que dejaron su impronta como Carlos Sainz, dos veces campeón del mundo en 1990 y 1992 y que antes de serlo ganó en cinco ocasiones de manera consecutiva este rally. Con Renault 5 Turbo y Maxi Turbo en 1985 y 1986 respectivamente; con Ford Sierra RS Cosworth en 1987 y 1988 y con un Toyota Celica Turbo 4WD en 1989.

Históricos como el desaparecido Pep Bassas (1990) o el ocho veces campeón nacional y ganador de un rally del mundial ‘Chus’ Puras (1997,1999, 2000 y 2002), también supieron qué sabor deja una victoria en uno de los rallies de mayor solera a escala internacional. Otros como Juha Kankkunen, cuatro veces Campeón del Mundo de Rallies, dejó imágenes para el recuerdo en esta prueba a pesar de no haber logrado ninguna victoria absoluta. El finlandés es sólo un ejemplo de las decenas de pilotos de talla internacional que en algún momento se enfrentaron a los tramos canarios. Como el francés Gilles Panizzi, que ganó la edición de 1998 con un Peugeot 306 Maxi Kit Car.

Héroes de la afición isleña como Medardo Pérez (197 y 1978), Luis Monzón (1994 y 2008), José María Ponce (1995 y 1996) también han escrito su nombre en letras doradas en el palmarés de esta carrera.

Nueva etapa dorada

En sus últimas cuatro ediciones el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ había recuperado toda su fuerza y esplendor, primero dentro del Intercontinental Rally Challenge (desde 2010 y hasta 2012) y, esta temporada que acaba de terminar, en el FIA European Rally Championship, el segundo certamen más importante del mundo. Es de sobra conocido por todos que al abrigo del IRC y el ERC esta prueba alcanzó unos niveles de repercusión como nunca antes se había logrado gracias al nivel de estos campeonatos, a una plataforma audiovisual como el canal Eurosport. Pero también gracias a la presencia de pilotos que son presente y futuro del automovilismo.

Jan Kopecky (Skoda Fabia S2000), vigente campeón del ERC, ha ganado en tres ocasiones durante esta última etapa (2010, 2012 y 2013) y un mundialista como Juho Hänninen lo hizo en 2011 también con Skoda. Otros como Thierry Neuville –hoy piloto oficial Hyundai en el World Rally Championship–, o el ex piloto de Fórmula 1 Robert Kubica también han dejado su sello en este rally que ha alcanzado fama mundial.

En riesgo

Ahora todo este patrimonio histórico está en peligro ante los incumplimientos económicos del Gobierno de Canarias. Una prueba automovilística que desde 1977 y hasta 2013 ha llevado el nombre de Canarias por todo el mundo y que se ha erigido en un fenomenal escaparate de las bondades climáticas y paisajísticas del archipiélago; además, por supuesto, de dinamizador turístico y económico en las fechas que se ha venido celebrando.

Es precisamente este hecho, el haber sido altavoz para la marca ‘Islas Canarias’ lo que hace que desde el Comité Organizador no se entienda la actitud del Gobierno de Canarias y su presidente Paulino Rivero. Ni él ni ningún miembro de su Ejecutivo se ha puesto en contacto con los responsables de uno de los eventos más importantes de cuantos se celebran en las siete islas. Sin embargo, sabemos por un aficionado de la isla de Tenerife que sí se ha pronunciado en privado a través de las redes sociales señalando que lo que ha de hacer el organizador es buscar “más patrocinios privados”.

“Como promotor del rally me veo en la obligación de aclararle al señor Paulino Rivero que en la actualidad las empresas privadas soportan más del 60 por ciento del presupuesto y que, además, hablamos de un evento que proporciona una importantísima promoción de las islas. Mayor que cualquier otro evento de los que apoya actualmente su Gobierno”, explica Luis Monzón.

En estas últimas semanas en las que la prueba ha caído definitivamente del ERC debido a ese desfase en el presupuesto generado por una partida del Gobierno de Canarias que no se ha hecho efectiva, Monzón y todo el Comité Organizador sigue tendiendo la mano a un posible acuerdo. “Como parte implicada en un evento de esta importancia y de un enorme arraigo entre todos los canarios, me apena que nuestro presidente no se digne si quiera a reunirse con nosotros para, simplemente, darnos una explicación. No es normal que tengamos que saber de él a través de un mensaje de Facebook de un aficionado. Aún así, espero por el bien del automovilismo y del presente y futuro de esta prueba que reconsidere su postura actual y podamos seguir disfrutando de este gran espectáculo mundial que es el Rally Islas Canarias”, añade el responsable de la promoción de la carrera.

De momento el Comité Organizador sigue barajando fórmulas para que, en caso de poderlo sacar adelante, el rally conserve ese algo que lo ha hecho único. Hay muchas ideas encima de la mesa, pero nunca podrán llevarse a cabo si los presupuestos no encajan, algo en lo que el Gobierno de Canarias tiene mucho que decir.

Dani Sordo Citroën DS3 WRC - Monza Rally Show 2013

Juho Hänninen confirmado por Hyundai

 Juho Hänninen fue formalizado como el segundo piloto con la marca coreana.

El piloto finlandes ya fue el piloto que ha usado Hyundai como piloto de pruebas y ahora confirman que comenzará su temporada en el Rally de Suecia con un programa de varios Rallyes aún por determinar.

El año pasado, Hänninen terminó sexto en Suecia en un Fiesta WRC.

Se está a la espera del nombre o nombres de los otros conductores que compartiran el volante del i20 WRC. Escuchamos cada vez más y más que  Dani Sordo podria ser el piloto para las pruebas de asfalto, y compitiria por esta plaza con Bryan Bouffier.

Estaremos atentos a lo que finalmente suceda.

Rallye du Var 2013

El 35 Rallye Orvecame Isla de Lanzarote será el mejor de la historia

“Vamos a tener el rallye más importante de la historia del automovilismo de Lanzarote”, así de contundente se mostraba José Víctor Rodríguez, presidente de la Federación de Automovilismo de Las Palmas, durante la presentación de la trigésimo quinta edición del Rallye Orvecame Isla de Lanzarote. La prueba automovilística se celebrará los próximos días 29 y 30 de noviembre y en la misma participarán los mejores pilotos de Canarias quienes cerrarán la temporada en Lanzarote. En juego estarán la mayor parte de los certámenes autonómicos, provinciales e insulares de rallyes. En Lanzarote competirán pilotos de la talla de Fernando Capdevilla, Enrique Cruz, Miguel Fuster o el lanzaroteño Yeray Lemes, quienes ofrecerán un gran espectáculo a lo largo de los dos días de competición.

Un total de 54 equipos componen la lista provisional de equipos inscritos en el 35 Rallye Orvecame – Isla de Lanzarote 2013, que se disputará a partir del próximo viernes como última prueba del Campeonato Autonómico de Rallys de Canarias, Campeonato Provincial de Rallys de Las Palmas y Campeonato Insular de Lanzarote.

Del total de participantes, cuatro equipos los hacen en la modalidad de Regularidad Sport, una inscripción por debajo de lo esperado. En cambio, en el rallye convencional la lista presenta un plantel de equipos muy importante que se juegan los títulos de los tres campeonatos y se nota un gran esfuerzo del automovilismo lanzaroteño, que aporta la gran mayoría de los inscritos.

La lista estarán formada por Yeray Lemes y Armide Martín (Ferrari 360); Fernando Capdevila (Ford Focus WRC), Miguel Fuster y Enrique Cruz (Porsche 911); Miguel Cabral, Antonio Suárez y Rubén Curbelo (Mitsubishi Lancer Evo); Alexis Romero (Skoda Octavia), Fran Suárez (VW Polo TDI); Yeray Guadalupe, Jesús María Lemes, Juan Carlos Cabrera (Renault Megane) y David Teneorio (Opel Corsa).

También están inscritos Emma Falcón (Ford Fiesta), Aníbal Machín (Renault Clio); Camilo González, Agustín Rodríguez y Vicente Arencibia (Honda Civic); Antonio Pérez (Citroen ZX), Javier Ciprés (Hyundai Getz), Damián Suárez (Peugeot 206) y el campeón mundial de triatlón, Iván Raña (SEAT Ibiza Cupra).

En regularidad sport (RS) los cuatro equipos son los tinerfeños Bravo-Marrero (Mitsubishi Lancer Turbo) y Olivero Trujillo (VW Golf); y los grancanarios Medina-Velázquez y Sosa-Montesdeoca (Toyota Corolla Coupé).

El rallye arranca el viernes con la ceremonia de salida desde la rampa ubicada en las instalaciones centrales de ORVECAME-CICAR en la Urbanización comercial de Playa Honda, a partir de las 19.30 horas del viernes 29 de noviembre, pasando a continuación los vehículos al parque de asistencia ubicado en Arrecife.