Mouchoracing: enero 2016

lunes, 25 de enero de 2016

Los Maxi Rally tambien llegaran al mundial de Rallyes.

En marzo, se espera que la FIA anuncie la llegada de una nueva categoría en el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Con 4 ruedas motrices, 300 CV y un precio de alrededor de 120.000 €, esta nueva clase de vehículo está destinado a sustituir al actual R4 que desaparecerán gradualmente de las pruebas internacionales.
Un poco más caro que los R3, esta categoría se presenta como una alternativa a los caros R5 (casi el doble del presupuesto), al tiempo que ofrece un rendimiento superior a los actuales R4.
Con la adopción de un kit listo para montar "a casi cualquier coche", esta nueva clase hace pensar en la categoría Maxi Rally Argentina en la que ya se corre desde hace cuatro temporadas.

En 2010 BARATEC realizo el desarrollo integral y la construcción del prototipo que dio origen a la exitosa categoría Maxi Rally.
Despues de 5 años de crecimiento y con más de 40 unidades construidas, esta nueva generación de vehículos logra expandir sus fronteras más allá del Campeonato Argentino gracias a la homologación internacional recientemente otorgada por la FIA.

Las claves del éxito
-Kit de piezas únicas homologadas para todas las marcas.
-Equipos privados pueden construir sus propios vehículos
-Bajo costo de construcción y mantenimiento
-Gran variedad de marcas y modelos son aptos para construir vehículos de esta categoría pudiendo elegir la “piel” que se quiera (Ford, Kia, Hyundai, Peugeot, Fiat, VW, Renault, Citroën, etc…)esto abre un amplio abanico a la hora de la busqueda de sponsors, y de concesionarios que deseen ayudar en este nuevo proyecto.
-Homologado por FIA para competir en distintas regiones del mundo

Especificaciones técnicas
-Motor 1.6 Litros Turbo / ECU Pectel SQ7 Di
-Suspensión de largo recorrido tipo MacPherson. Sub chasis, parrillas y tensores fabricados en acero al cromo molibdeno, porta masas mecanizados en AI 7075
-Caja secuencial de 6 velocidades / Diferencial central con desbloqueo electrónico para el uso de freno de mano
-Tracción permanente en las 4 ruedas / Diferencial delantero y trasero multidisco Semiejes intercambiables en las ruedas
-Estructura de seguridad diseñada y construida bajo regulaciones FIA
-Depósito de combustible homologación FT3 de 65 litros
-Caliper delantero de 6 pistones / Caliper trasero de 4 pistones